智测护航——高精度便携式轨道车辆司控器智能检测领航者
第十四届“挑战杯”中国大学生创业计划竞赛
2024
国赛
创业计划竞赛（主体赛）
银奖
职工
在铁路货车检修领域，我与各种机械结构的交锋同样从未停歇。铁路货车承载着繁重的货运任务，其机械部件的可靠性直接关系到运输效率与安全，这让我在每一次检修工作中都不敢有丝毫懈怠。 有一次，车间接修一批 C70 型铁路货车，其中几辆车在制动试验时出现制动缓解不良的问题。这种故障若不解决，可能导致车轮擦伤甚至列车追尾。我先查阅了该型货车的制动系统图纸，了解到其采用的是空气制动机，核心部件包括制动缸、三通阀、制动软管等。 我从制动缸开始检查，拆开制动缸后发现活塞皮碗有轻微磨损，本以为更换皮碗就能解决问题，可试风后故障依旧。接着检查三通阀，用专用工具测量其动作时间，发现比标准值慢了 0.5 秒。进一步拆解三通阀，发现内部的滑阀有油污堆积，影响了气路畅通。我用专用清洗剂仔细清洗滑阀和阀座，重新组装后再次试验，制动缓解终于恢复正常。这次经历让我明白，铁路货车的机械故障往往不是单一原因造成的，需要全面排查才能找到症结。 实习过程中，一批重载铁路货车的轮对出现了异常磨耗。轮对作为货车的 “脚”，其磨耗程度直接影响行车平稳性。我带着班组同事对轮对进行全面检测，用轮径尺测量轮径，用轮缘厚度尺测量轮缘厚度，发现部分车轮的轮缘厚度已经接近限界值，而且轮辋内侧有明显的偏磨痕迹。 分析原因时，我注意到这些货车经常行驶在曲线较多的线路上，轮对与钢轨的侧向力较大。结合机械原理，我提出对轮对进行镟修的同时，调整轴箱定位装置的刚度。镟修能恢复车轮的几何形状，而调整轴箱定位装置可以改变轮对的横向刚度，减少侧向力对轮缘的磨损。经过处理后，跟踪观察一个月，这些货车的轮对磨耗量明显下降，得到了货运部门的好评。 在一次铁路货车车钩检修中，我遇到了一个棘手的问题。有几辆货车的车钩在连挂时经常出现卡滞现象，影响编组效率。车钩是连接货车的关键机械部件，由钩体、钩舌、锁铁等零件组成，其动作灵活性至关重要。 我拆解车钩后发现，钩舌与钩体的间隙过大，锁铁的转动也不够顺畅。按照检修规程，钩舌与钩体的间隙应不大于 6 毫米，而这几辆货车的间隙已经达到了 8 毫米。我用锉刀对钩舌和钩体的接触面进行修整，使其间隙符合标准。对于锁铁，我清理了其转动轴上的锈迹，涂抹专用润滑脂，并调整了锁铁的弹簧张力。重新组装后进行连挂试验，车钩动作流畅，卡滞问题彻底解决。
暂未公开
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